【太魯閣事故第一份調查報告出爐:大貨車事前已故障、49死中30人是站位、台鐵招標與細部設計均未設置防護措施】
發生在今年4月2日的408次太魯閣號撞擊工程車,造成49死、213傷的重大事故,國家運輸安全調查委員會(簡稱運安會)今天公布第一批「事實資料報告(https://bit.ly/3kktmsb)」的調查結果,並全文上網公布。但運安會仍會持續進一步進行科學模擬測試等調查和研究。
當天事故發生時間為9時28分,但運安會調查發現,翻落邊坡的工程車竟然在8時以前就因電瓶沒電無法自主發動,必須仰賴其他車輛接電發動;49死中,經過逐一比對,總計有30人是站票;檢視台鐵標案與細部設計均未設置防護措施,預計明年4月公布最終調查報告與改善建議。
■事發前1個半小時即發現大貨車電瓶沒電,清明連假也未依規定停工
運安會鐵道專業小組召集委員李綱指出,工地主任李義祥在事故當天8時以前,準備開大貨車載廢輪胎前往工地時,大貨車就因為電瓶沒電無法發動,由機電廠商協助接電才發動,並告知電瓶狀況不佳,進入工地後,進行「輪胎緩衝層工程」,根據監視錄影器與行車記錄器等資料確認是在9時11分完成工作,當時408次太魯閣號即將進入南澳路段。
當大貨車準備行駛於施工便道彎角時,突然熄火,但因為電瓶狀況不佳無法自主發動,開來一台怪手試圖要將大貨車拉近一點,並靠著怪手電發,經過兩次拉動仍無法將大貨車脫困,吊帶脫離時貨車就因此滑落邊坡直接掉在軌道上,此時距離事發9時28分僅剩1分鐘,司機員煞車已經來不及,以時速123公里的時速撞上。
根據運安會的調查,當天是清明連假,台鐵以「行車電報」通知所有工地在連假期間全面停工,聯合大地也以LINE工作群組通知負責工程的東新營造,可是運安會發現,除了李義祥與移工兩人之外,竟然還發現有4名綁鋼筋工人正在西正線的明隧道內進行工程,顯示根本沒有遵照電報停工。
■49死中有30人是站票,運安會將會透過碰撞模擬研究相關性
這次事故共造成49人死亡、213人受傷,運安會逐一比對每一個乘客搭乘的位置,甚至逐一清查所有行李來確認所在車廂,李綱表示,扣除兩位殉職的司機員以外,47名乘客死者中,座票僅有13人,其餘30人都是站票,並集中在第8至第5節之間。
根據運安會公布的資料,愈接近撞擊點的第8節車廂死傷最慘重,第7與第6節車廂間的潰縮區(車廂與車廂之間的空間)內就有8人死亡,第8至第5節車廂的死傷人數就佔了全部的82.1%。
運安會主委楊宏智表示,目前還不能輕易論斷站票是否是造成嚴重死傷的主因,但接下來的分析過程將會透過模擬,不同的車速條件下的碰撞,對於站票的影響狀況,並會再提出具體的改善建議。
李綱表示,高速運行的列車與區間車車速不同,各種廠牌的車輛都會進行速度模擬,並以歐盟的標準來檢視日本製造的車輛對於「潰縮區」的設計,結果與調查結果一併在明年4月公布。
■工地邊坡安全防護,台鐵與設計廠商都未明訂與設置
由於這次事故主因是大貨車翻落軌道,遭到高速行駛的太魯閣號撞擊,工地的邊坡防護成了這次運安會調查的重點,根據事實資料報告,台鐵局在招標須知中並未說明邊坡防護,也未在開工前告知廠商危害風險。
至於負責設計與監造的聯合大地,細部設計圖與預算書設計與審查,都沒有針對施工便道說明設置邊坡防護措施。負責施工的東新營造則是未施作瀝青混凝土、工程車違規停於便道斜坡。
運安會也發現,在施工期間未設置安全防護措施與管制措施,施工期間已經有混凝土預拌車打滑兩次的紀錄,但檢視台鐵工務處、勞工安全衛生室、交通部與台鐵工程施工品質督導小組等,都沒有針對相關設施設置有缺失紀錄。
■台鐵回應:尊重運安會調查
針對運安會的事實資料報告,台鐵局表示,尊重運安會的調查,已經針對204件臨軌工程標案全面停工,檢視安全性,並由工程會、職安署及鐵道局確認相關施工安全管制到位,完成查核改善後始能復工,後續將持續落實各項工程管理措施。
台鐵局表示,5月7日已頒布「臨軌工程施工安全管制規定」,由台鐵局雇用保全人員及門禁設施,嚴禁不符合規定人員及機具進入工地。全面盤點鐵公路鄰近可能有車輛等異物入侵之處所,優先設置永久性之阻隔設施或採類似高鐵天然災害告警系統(DWS),預定 10 月提出改善計畫爭取預算辦理。
(文/嚴文廷;攝影/楊子磊、余志偉、陳曉威;圖片來源/運安會提供)
#延伸閱讀
【後續調查|台鐵工地與安全管理長期鬆散,太魯閣號事故只是冰山一角】https://bit.ly/2XELzsE
【台鐵近60年最嚴重意外:太魯閣號事故49死】https://bit.ly/3moJAD7
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行車記錄器 搭 鐵 在 李國璋 國民黨新竹市長初選候選人 Facebook 的精選貼文
【議員的會勘日常~向市民報告!】
很多新竹高工的學生家長反應校門兩旁的人行道均未設置家長接送區及告示牌,因此在放學期間接送孩子時,會在校門口前的紅線臨時停車,因此經常被人以行車記錄器及手機拍照攝影並進行檢舉,警察單位則逕行舉法開立罰單,造成家長們不小的困擾。
我們與交通處、教育處、李校長及朱主任教官在校門口會勘,研議解決方案,同時參考其他學校的可行做法,主管機關交通處考量到師生交通安全及家長接送問題,同意在新竹高工校門兩側設置家長接送區及告示牌,預計近期即可完工。
此外,新竹高工李校長提到有許多孩子們是通勤上下學,靠近學校旁的北新竹車站是學生們搭乘通勤電車的重要站點,要橫越交通繁忙、車流量大的中華路才能前往車站搭車,校長憂心學生們交通安全,希望能夠在東光橋搭建可以連接北新竹車站的人行天橋,方便學生們通行,因此我們與工務處來到東光橋上會勘施作天橋的可行性。
校長為了孩子們的安全真的非常用心,但牽涉到許多經費籌措、工程興建及其他問題,需要新竹市政府、交通處、台鐵及地方人士一起來溝通協調。因此我們期盼中央及市政府能多傾聽來自基層的聲音,畢竟讓新竹更好,是我們一直在努力的事!
感謝市政府交通處、教育處及工務處同仁們的辛勞,讓我們順利共同完成這些會勘,解決市民們的煩惱。
#新竹高工家長接送區告示牌即將設置
#國璋用心家長放心
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行車記錄器 搭 鐵 在 看見世界天氣晴 Facebook 的精選貼文
你有多久沒有好好細看台灣了?
在我版上的朋友很多都是常出國的旅行者,有的甚至是專業的旅遊達人或部落客,常常飛去國外旅遊或是住在國外,但大家愛出國之於是否都忘記了我們身處在的這塊土地,福爾摩沙美麗之島「台灣」。
我們常常讚嘆日本的乾淨!
我們常常羨慕泰國的太陽!
我們常常頌揚歐洲的建築!
我們常常響往星國的治安!
我們崇尚著去追隨北極光!
我們夢想著飛去馬爾地夫!
我們常常討論下ㄧ站要去哪?
是否我們都忽略了自己所生長的土地「台灣」。
其實在我心中,台灣才是最棒的天堂!
#有最好吃的早餐,我每次在泰國都不知道早餐要吃什麼?泰國人早餐都吃糯米配烤豬肉,但是誰早上想吃這個啊?早餐就是要來ㄧ份鮪魚蛋餅配大冰奶才對啊。
#有最方便的便利店,我在印度想找ㄧ間便利商店很困難,可是台灣到處都是便利商店且密度極高,便利商店的民生用品應有盡有讓人們生活方便許多,想買什麼都不怕沒有。
#有最親民的價錢,我在日本隨便吃ㄧ份排餐都要1000日幣「300台幣」,但在台灣70塊台幣你就可以吃到ㄧ份很滿足的便當了。
#有便民的交通系統,我在吉隆坡搭地鐵常常遇到沒有站務員然後售票系統有問題,且要換方向必須翻山越嶺過天橋才能換非常辛苦,但台北的捷運四通八達,往南搭還有高鐵,往機場的方向還有機捷,雖跟東京不能比,但比起東南亞國家我們應該要知足了。
#有安全的治安環境,我在巴里島被搶到現在都還沒消沒息,原因是根本沒監視器且搶劫案太常發生了,警察根本抓不完也懶的抓,其實很多東南亞國家都沒有監視器,反觀台灣到處都是監視器及行車記錄器,做壞事一定馬上被抓到。
#有最完善的健保,我曾經在越南發高燒,當地酒店人員告訴我外國人看個小感冒基本要50萬越南盾起跳,若加拿藥通常都100萬以上了(台幣1500了),但我們台灣的健保掛號卻只要150。
#有良好的經濟發展,前年我到了菲律賓馬尼拉,看到了聞名世界的貧民窟,那裡有400萬的貧民住在臭水溝旁邊,因為沒有錢所以貧民們與蒼蠅還有垃圾同睡在ㄧ起,過著水深火熱沒飯吃沒衣服穿的日子,我永遠無法忘記當下的震撼與衝擊,即使過了兩年那畫面依然還在腦海裡揮之不去記憶猶新,也讓我更加慶幸自己生在台灣。
綜合以上幾點、食物、治安、交通、物價、醫療、便利、經濟、所以我還是最愛台灣,有一句話叫做「外國的月亮比較圓」,但更有一句話叫做「身在福中不知福」,每次我有朋友問我這麼常去泰國怎麼不去住在泰國?我都說:台灣這麼好我為什麼要去住泰國?因為旅遊跟居住是不同的,居住要考慮到當地的飲食,空氣,交通,治安,氣候,物價,跟純旅遊是完全不ㄧ樣的。
去了許多國家,看了許多美景,吃了許多美食,體驗了許多文化,嚐試了許多娛樂,但我最愛的地方還是台灣,我是台灣人,死是台灣魂,或許每個人心中喜歡與響往的都不ㄧ樣,但在我心中,最愛的永遠是「台灣」。
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在琉球生活的這段日子,要回北部時常常會騎車去左營搭高鐵。
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*中間去加油的時候竟然錄到我本人,還錄到我本人去上廁所XDD
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1.可直接正極纏線到保險盒ACC保險絲, 負極纏線接搭鐵嗎?(不需再買點菸器母頭轉保險絲電?)今天拆開手套箱看下方的保險盒原廠技師是把正極接在某條線路 ... ... <看更多>
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