由一艘汽車船Golden Ray之翻覆談汽車船之安全
2019.9.08日一艘汽車船Golden Ray(2017.5.12日下水,總噸位71118噸,全長200米,寬35.4米,船速19.5節,可載運7400部汽車)於午夜離開美東Port of Brunswick港後僅23分鐘即發生起火,傾斜,領港立下決心駛向一旁之淺灘衝了上去(Beaching)致全船無人傷亡(還因此獲獎),當時即宣告Total Loss,並由保險公司發包一億美金清除.
汽車船是蠻有趣的一個行業,其因汽車廠間之合作與壟斷,使得這一個行業一如”郵輪業”,外人很難打入其中,所以獲利驚人,只要看看各國對於此行業違反托拉斯法的”壟斷性”罰款,動輒在數千萬美金,而船公司從未有爭議的乖乖交款,就可見一斑.
美國國家"運輸安全委員會"於事後同意協助這一事件,指派審理兩名調查員調查原因。
截至2020年9月22日的調查未發現任何證據表明船舶的安全設備,通訊設備或機械出現故障,可能導致貨物傾覆。而Golden Ray的船長Gi Hak Lee和Brunswick的領港Jonathan Tennant(負責操縱這艘船)在法庭上作證說,該船在沒有任何警告的情況下傾覆。(老美有鬼月嗎?)
汽車船在結構及營運上一些有關安全的問題:
(1) 因為考慮到裝卸汽車時,要在大船內行駛流暢,所以沒有一般貨船的橫向艙壁(Transverse Bulkhead);
(2) 因為考慮到裝卸汽車時,不致撞傷汽車底盤,所以跳板(Ramp)出口都相當的低,也就是主甲板特低,造成低乾舷,高受風面,與高重心
(3) 每部汽車中均載有汽油,在高溫的貨艙中造成油氣揮發,一遇火苗就可能燃燒;一燒繫縛帶就會斷;一斷汽車在艙裡就會發生骨牌效應,無人敢進入檔救.
(4) 更可怕的是汽車一移動開始互撞,就會著Rolling與Piching產生位移,導致船向一側傾斜,遇到(2)的低乾舷設計,海水在貨艙中造成”單邊傾斜”與”自由液面”效應,於是越來越斜勢不可擋,最後翻覆.
(5) 汽車船一裝就是7/8個港;一卸也是7/8個港,其中最危險就是首末裝卸港(汽車都在最上層)及中間幾個卸貨港(想像貨櫃船甲板上由下方抽掉幾層),這次的Brunswick就是中途港.
(6) 貨櫃船由艙底往上裝,重心無虞;汽車船的汽車則是由上往下裝(考慮到卸貨順序)重心成了很關鍵的課題,偏偏汽車裝卸又快,一個港接一個港,船員很難在短短完貨一小時內精準的算出船舶出航時的重心,
(7) 其實像這種高利潤(運費),高工作量,船期又緊迫的船型中,應該立法強制要裝有”自動船舶重心計算儀”(應該不是太高科技的儀器).
#美國運安會 #汽車船
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自由液面 效應 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的最佳解答
一卷船員傳回家的視頻影片,洩漏了牲畜船沉沒的天機
這捲視頻影片是由一位澳洲及船員在船沉前一天拍攝並傳回家中,由影片中浸入的海水搖動方向之轉換,及後半段影片中海浪的相對速度看來,可以確定的是:船舶已失去動力隨波飄搖(海草歌中的:海草!海草!海草),然而更重要的一點就是:各級船員對於”船上有哪幾種們?”的認識與反應.
船上的門,共分為三種”:一般住艙中的門(老師傅有交代:晚上睡覺只能掛鍊,切忌三道門栓全部鎖上,萬一有事叫不醒你);風雨門;水密門.住艙門關係到”人”的安全;風雨門關係到裝備,器具之安全;水密門關係到”船舶穩定性”之安全.
先說說風雨門(WeatherTight Door) 風雨門設計用於承受短暫的海水浸沒。它們位於水線以上,可以承受海上的天氣條件,這意味著承受從外面向內的海浪,暴雨的衝擊。
水密門(WaterTight Door) 水密門在遇到水壓時可以防止水在兩側通過,即可以承受來自兩側的水壓。它們的設計能夠承受連續而強大的浸沒,因此它們位於水線下方,例如豎井,壓載水艙,船首推進器艙等。水線以下的所有開口必須水密。
水密門就像各艙之間的橫向艙壁(Transverse Bulkhead)可侷限浸入海水之”流竄”因此更重要的意義在於”保持住了船舶之浮力”及自由液面效應產生的重心轉移(復原力臂之喪失)
這段影片中可以確定的是”該船水線下浸水”(由影片中之管線,牆壁來判斷),導致浮力喪失與橫搖加劇,加上機艙故障俥停,因此喪失了”主動避颱”的能力,完全落入被動狀態.
重要的是以前聽前輩們說過: 萬一不幸進入台風圈中心時,將船舶完全熄火停俥,結果是出乎意料之外,船舶只會上下(前後左右微搖)起伏,因為浮力及復原力臂未損.前提是:水密門全關,風雨門鎖好.這種武俠小說中的”龜息大法”可惜沒有以身試法的勇氣與機會,加上手邊資料記錄缺乏,但是可行性是有可能的(否則作者早落海死亡,不會留下文字紀錄)
這條Livestock Carrier Gulf 1的管理及船員,在翻覆前一天,主甲板之下浸水的情況下仍未能著手”斷掉浸水的源頭”,泵出海水,關閉所有水密門以保持船舶浮力及穩度.加上牲畜受驚亂竄,一如”Cheese”理論所述,一連串的危機巧合聯成一線時就造成了慘重的41條人命,與5800頭牛隻的意外事故.
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