#國際大小事:新鮮滾熱辣!日本「森記念財団都市戦略研究所」今日公佈2019年日本城市排名(不包括東京23區),排名以文化、科研、經濟、環境、交通等83項指標評分而得出。
結果京都再次奪冠,當中文化同科研都奪得第一名。而金澤同松本則是首次擠身頭十。而東京23區排名方面,千代田區冧莊第一,而港區同中央區就排名第二同第三。
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同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過5,230的網紅初心者鉄道探検隊,也在其Youtube影片中提到,2021年1月10日撮影 カメラはGoPro HERO9 Blackを使用しています。 四ツ谷駅(よつやえき) JR東日本。中央本線。 1894年(明治27年)10月9日 新宿駅 - 牛込駅間開通と同時に甲武鉄道の駅として開業。旅客営業のみ。 1906年(明治39年)10月1日 甲武鉄道の国有化によ...
「東京23區排名」的推薦目錄:
東京23區排名 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最讚貼文
2021年1月10日撮影
カメラはGoPro HERO9 Blackを使用しています。
四ツ谷駅(よつやえき)
JR東日本。中央本線。
1894年(明治27年)10月9日 新宿駅 - 牛込駅間開通と同時に甲武鉄道の駅として開業。旅客営業のみ。
1906年(明治39年)10月1日 甲武鉄道の国有化により、官設鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日 線路名称制定により中央東線(1911年から中央本線)の所属となる。
1949年(昭和24年)6月1日 日本国有鉄道発足。
1959年(昭和34年)3月15日 帝都高速度交通営団(営団地下鉄)丸ノ内線の駅が開業。
1987年(昭和62年)4月1日 国鉄分割民営化に伴い、中央本線の駅は東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2001年(平成13年)11月18日 ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2010年(平成22年)6月23日 目白駅とともに、東京都内としては国鉄・JRを通して史上初の女性駅長が着任。
2019年(平成31年)3月16日 この日のダイヤ改正を以て、唯一当駅に停車していた特急「かいじ121号」が通過となり、当駅に停車する特急がなくなる。
2019年度の1日平均乗車人員は98,813人で、JR東日本管内の駅の中では大船駅に次いで第43位。
改札は2か所、出入口は3か所あり、出入口は、西側が四ツ谷口、東側が麹町口、南側が赤坂口となっている。
The camera uses GoPro HERO9 Black.
Yotsuya Station
JR East. Chuo Main Line.
It opened on October 9, 1894.
The average number of passengers per day in 2019 was 98,813, ranking 43rd among the stations under the JR East jurisdiction after Ofuna station.
There are 2 ticket gates and 3 entrances, and the entrances are Yotsuya Exit on the west side, Kojimachi Exit on the east side, and Akasaka Exit on the south side.
相機使用GoPro HERO9 Black。
四谷站
JR東。 中央本線。
它於1894年10月9日開業。
2019年的每日平均乘客數量為98,813,在JR東日本轄區的車站中排名第43,僅次於大船那站。
有2個檢票口和3個入口,入口在西側的四谷出口,東側的麹町出口和南側的赤坂出口。
相机使用GoPro HERO9 Black。
四谷站
JR东。中央本线。
它于1894年10月9日开业。
2019年的每日平均乘客数量为98,813,在JR东日本辖区的车站中排名第43,仅次于大船那站。
有2个检票口和3个入口,入口在西侧的四谷出口,东侧的麹町出口和南侧的赤坂出口。
카메라는 GoPro HERO9 Black을 사용하고 있습니다.
요쓰야 역
JR 동일본. 중앙 본선.
1894 년 10 월 9 일 개관했다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 98,813 명으로 JR 동일본 관내의 역 중에서는 오후 나 역에 이어 43 위.
東京23區排名 在 果籽 Youtube 的最讚貼文
國際蛋品委員會2015年的數據顯示,每位日本人平均一年吃329隻蛋,全球排名第二。筆者問了十多間日本養雞場,沒有一間肯讓我們進入雞舍採訪,大家都怕外來人會將細菌帶給雞隻。唯一一間肯向我們打開大門的,是距離東京市中心一小時車程的伊藤養雞場。伊藤家的烏骨雞蛋價格約港幣十五元,其他日本烏骨雞場用不同的飼料配方,最貴的話賣四十多元一隻。比較三種雞蛋,烏骨雞蛋體積比正常蛋細很多,蛋黃十分立體,蛋白亦很濃厚,而美國和泰國雞蛋的蛋白明顯稀很多。烏骨雞蛋黃堅挺得如塑膠,筆者順利用手指直接拿起蛋黃而蛋黃毫不破裂。
現時日本有多個與雞蛋相關的協會去監察國產雞蛋的品質,當中,日本卵業協會成立了「品蛋師」這個資格。日本現今大概有一千位品蛋師,與品酒師不同,比起用味覺、視覺、嗅覺來區別雞蛋的種類和品質,品蛋師更着重雞蛋背後的資訊:雞的種類、飼料成份、成長地方、農場衞生等,要了解整個雞蛋生產過程,品蛋師才能大概分析出這個雞蛋的味道和品質。很多養雞場管理人、餐廳負責人、雞蛋銷售員都會透過筆試去考取這個資格。
影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋:愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始:兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店:呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)
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2020年3月26日撮影
姫路駅(ひめじえき)
JR西日本 山陽新幹線
1888年(明治21年)12月23日に山陽鉄道の明石駅 - 当駅間の開通と同時に開業。
1972年(昭和47年)3月15日に山陽新幹線の新大阪駅 - 岡山駅間の開業により、新幹線の停車駅となる。
2013年(平成25年)4月30日に新駅ビル「ピオレ姫路」がグランドオープン。
2015年(平成27年)3月29日にバスターミナルの工事完了をもって北駅前広場の整備が完了。
2018年(平成30年)度の1日平均乗車人員は51,802人で、JR西日本の駅では第14位。
16両編成対応の11 - 13番のりば(山陽新幹線)は島式・相対式2面3線の高架ホームで、11番のりばと12番のりばの間に2線の通過線がある。また、11番のりばと在来線の高架の間に、線路をもう1線増設して2面4線とすることが可能なスペースがある。
基本的に新大阪・東京方面の列車は11番のりばを、岡山・鹿児島中央方面の列車は12番のりばを使用する。
当駅と西明石駅の区間は、山陽新幹線の中で唯一、トンネルが全く存在しない。
Himeji Station
JR West Sanyo Shinkansen
Opened on December 23, 1888.
The Sanyo Shinkansen opened on March 15, 1972.
The new station building "Piore Himeji" will open on April 30, 2013.
In 2018, the average number of passengers per day was 51,802, ranking 14th at JR West stations.
The section between Himeji Station and Nishi Akashi Station is the only Sanyo Shinkansen that has no tunnel at all.
姬路站
JR西日本 山陽新幹線
1888年12月23日開業。
山陽新幹線於1972年3月15日開業。
新的車站大樓“ Piore Himeji”將於2013年4月30日開放。
2018年,每日平均乘客人數為51802人,在JR西站排名第14位。
姬路站與西明石站之間的區域是唯一沒有隧道的山陽新幹線。
姬路站
JR西日本 山阳新干线
1888年12月23日开业。
山阳新干线于1972年3月15日开业。
新的车站大楼“ Piore Himeji”将于2013年4月30日开放。
2018年,每日平均乘客人数为51802人,在JR西站排名第14位。
姬路站与西明石站之间的区域是唯一没有隧道的山阳新干线。
히메지 역
JR 서일본 산요 신칸센
1888 년 12 월 23 일에 개업.
1972 년 3 월 15 일 산요 신칸센 개업.
2013 년 4 월 30 일 신역 빌딩 "삐오레 히메지"이 그랜드 오픈.
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 51,802 명으로, JR 서일본의 역에서는 14 위.
히메지 역과 니시 아카시 역 구간은 산요 신칸센에서 유일한 터널이 전혀 존재하지 않는다.
東京23區排名 在 『東京特色』東京23區平均年收入,澀谷排名第三|RecLoc生活 的推薦與評價
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東京23區排名 在 2021東京23區居住調查排行日本租屋買房參考? - 新北社區住宅 的推薦與評價
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東京23區排名 在 [情報] 2028洛杉磯奧運棒球IOC提案推薦為6隊- 看板Baseball 的推薦與評價
在收到洛杉磯奧運組委會的5個自選項目提案後
IOC執委會於10月13日同意推薦該5個項目,於接下來在印度孟買舉辦的IOC年會上表決
這5個自選項目中有4個為團體項目 (只有壁球不算)
其提案都建議由男女各6支球隊進行 (棒壘球以男棒女壘為同一項目)
初步估計運動會數量很可能會超過奧運10500位總運動員人數的限制
屆時必須在各運動項目間協調得以減少人數的項目,以符合規定
因此棒球項目如想增加隊數似乎是不太可能的事 (因為這就導致其他運動人數被迫縮減)
比較可能的就是維持這次提案6隊的規模
https://news.yahoo.co.jp/articles/36c671edee7399ac1993cf83fbaf81bd7f22a9fa
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在維持6支球隊參加的情形下,這邊推測可能的資格預選方式
首先看一下2020東京奧運的情形(依照時間先後):
主辦國(亞洲) 1席
歐非區資格賽 1席
P12 2席 (亞太區、美洲區各1席,分開排名)
美洲區資格賽 1席
最終資格賽 1席
2028奧運主辦國變成在美洲
方案A
單純就把「美洲區資格賽」換成「亞太區資格賽」
主辦國(美洲) 1席
歐非區資格賽 1席
P12 2席 (亞太區、美洲區各1席,分開排名)
亞太區資格賽 1席
最終資格賽 1席
不過因為上次P12亞太區、美洲區「分開排名」的制度其實有些潛在的缺陷
(詳細請自行查詢,這邊就不細說了)
有可能會改成除了主辦國外所有隊伍都能爭取,就像當時的壘球資格賽一樣
方案B
把方案A的P12改成所有隊伍都能爭取
這樣的情況下,P12要優先於地區資格賽舉行,以確保所有隊伍公平爭取機會
只不過這樣做的話,美洲除了主辦國外算是沒有保障名額
主辦國(美洲) 1席
P12 2席
歐非區資格賽 1席
亞太區資格賽 1席
最終資格賽 1席
方案C
這是比較有可能採取的方式
P12在沒有洲保障制度的情況下改為1席,然後讓各洲都有地區資格賽保障名額
主辦國(美洲) 1席
P12 1席
歐非區資格賽 1席
亞太區資格賽 1席
美洲區資格賽 1席
最終資格賽 1席
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