<如果張慶忠只是為了一個協議的階段性通過,運用取巧的方式迴避在野黨的質疑,就引爆了一場為時半個多月,讓國會徹底癱瘓的 #太陽花運動,那 #蘇貞昌 如此毫 #不將人民放在眼裡 的舉措,豈不應讓百萬人上街,讓他嚐嚐什麼是民意的力量?這一目中無人,已然無法無天的閣揆,如果再予縱容、慣養,不僅民主徹底遭殃,人民只能等來更淒苦的日子。台灣的民主淪落為慣總統與慣閣揆我行我素的獨裁寵物,毋寧是一種悲哀!>
中華民國立法院不輸奧運賽場,也是一個創記錄的地方,蘇貞昌可能剛剛創下了一個新的金氏世界紀錄,他的一份內閣施政報告只有52個字,共花費了22秒鐘,比當年引發太陽花運動的張慶忠的30秒記錄還快了8秒。
原紀錄保持人是國民黨前立委張慶忠,他在2014年3月17日於內政委員會排審「兩岸服務業貿易協議」時,因為民進黨團搶攻主席台,試圖杯葛議事,作為召委與該次會議主席的張慶忠,因一度被推倒在地而宣布休息後,再次回到議場時身上即帶著數支麥克風,最後在綠委搶奪麥克風激烈衝突中,瑟縮於會議室角落以宣告:「出席人數52人,已達法定人數,開會,進行討論事項,海峽兩岸服貿協議已逾3個月期限,依法視為已經審查,送院會存查,散會。」
張慶忠共花了30秒,因此他的新名號不脛而走,被戲稱「#半分忠」,現在蘇貞昌一舉縮短了8秒鐘,只需22秒,完勝 #張慶忠,或許應該贏得「#閃電昌」的新稱號。
張慶忠之後其實有兩位挑戰者,都被稱為「#一分瑩」,一位是 #陳瑩 於2016年10月為了一例一休等新制的勞基法修法,花了很短時間快速宣布條文審竣,送交院會審查;另一位是 #邱議瑩,2017年4月為了前瞻建設特別條例,也是在亂軍中快節奏唸法條文,宣布完成審查。但前者說她其實花了16分鐘,絕不是「一分瑩」;後者則花了1分半鐘,「一分瑩」倒是恰如其分。不過,這兩者都沒有打破「半分忠」的紀錄。
現在蘇貞昌果然不同凡響,高手一出招立刻就破了高懸了7年多的紀錄,讓人嘆為觀止。
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勞基法休息10分鐘 在 時代力量 New Power Party Facebook 的精選貼文
去年9月,台北市發生公車司機打瞌睡造成1死1傷的交通事故,使得運輸業者過勞情況備受關注。
台北市政府勞動局於昨日公布去年 #勞檢的裁罰結果,共有1,393家事業單位遭裁處,年度總罰鍰金額高達1億900多萬元。而裁罰金額排行前12名當中,竟有 #過半事業單位是客運業者,包含中興大業巴士、光華巴士、指南客運、大南汽車、東南客運、新店客運。
根據台北市勞動局所公布的資訊,主要違規的樣態包含「 #延長工作時間超過法令規定」、「晝夜輪班制勞工更換班次時, #未給予適當之休息時間」以及「勞工繼續工作四小時 #未給予至少三十分鐘之休息」等。
時代力量先前就指出,運輸從業人員過勞,不僅傷害勞權,更會提高公安風險。這次台北市勞檢裁罰榜上的客運業者,都已經不是第一次違規被裁罰,違法慣犯更大有人在!
為何這些客運業者屢屢犯法卻不痛不癢?正是因為有許多客運業者每年 #從政府部門領取大量補助,但在《勞基法》、《公路法》罰鍰相較於補助款占比極低的情況下,業者恐無意改善。
為了從法制面徹底改善勞動權益,杜絕客運業者屢罰不改的狀況, 時代力量立法院黨團去年提出《 #公路法》 修正草案,比照《勞基法》正常工時的規範,司機每日 #駕車時間不得高於8小時,且 #充足休息時數應達10小時以上,並將罰則由9千至9萬元提高為2萬至100萬元,希望能提升違法嚇阻力。
時代力量作為一個支持勞權政黨,我們始終主張透過完善的法源,從根本來保障勞動權益,解決客運駕駛的勞動環境結構性問題,同時也保障乘客和用路人安全,並徹底杜絕客運業者「左手繳低廉罰款,右手領高額補助」的荒謬現象。
本次勞檢後台北市勞動局長表示「捍衛客運司機勞權,是我未來施政的重點之一!」,我們樂見地方政府有此態度,但時代力量要也要強調, #勞動權益和交通安全不是單一縣市的議題,因此呼籲勞動部和交通部正視客運司機過勞、客運業者違法的嚴重問題,同時必須對此有所回應,這是中央政府不容迴避的責任。
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台北市政府勞動局新聞稿
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